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  • 揭秘玉兔号零下180度月夜休眠:刨坑“生炉子”已关闭评论

  12月26日,嫦娥三号巡视器玉兔号迎来了它在月球上的首个月夜。在漫长的半个月的夜晚里,玉兔号月球车将休眠并通过同位素热源保证生存,当下一个月昼来临时,再通过自主叫醒继续事情。为了给“玉兔”挑选一个适合的休眠地点,中国航天科技集团公司的技术人员颇费了一番周折。

  “玉兔”具有
两扇可以反复收展的太阳翼,有一扇太阳翼在休眠时收起,另一扇则从软着陆打开当前就一直维持不动。当下一个月昼来临,太阳照射角度和这扇太阳翼的夹角餍足指定要求后,“玉兔”就会被叫醒。

  据嫦娥三号副总设计师贾阳介绍,月球车叫醒时,装备
温度不克不及太低也不克不及太高。若是车体向左边
倾斜得太多,太阳刚升起,车就被叫醒了,有些装备
的温度还较低,不克不及正常事情。若是车子向右边
倾斜过多,那么太阳升到很高,月球车才被叫醒,装备
温度已超过上限就很难事情了。

  不仅如此,由于月球名义昼夜温差极大,月夜时温度降低至零下180度,这时候,嫦娥三号就需要通过“生炉子”的方法,给自身加热,从而保证其装备
的形态不变。嫦娥三号的“炉子”,就是能够持续放热的同位素热源。为了将热源的热量以最大的效率传导到嫦娥三号的各个部位,嫦娥三号上首次使用了气、液两相热控零碎。这一零碎依靠月球名义的1/6重力驱动,若是“玉兔”的姿态误差,就会影响到热控零碎的正常事情。

  因此,“玉兔”的月夜休眠点要餍足三个方面的要求。一是车头要朝南稍偏东,二是月球车要头高尾低,这两点都比较容易完成。最困难的是第三点,车体的左右边
倾要在负2度到正1度之间。

  而根据月球车取得的信息,在月球车行进的路线上没有找到完全符合月夜休眠点要求的地方。在月夜来临之前,给“玉兔”找到适合的“窝”,便成了事不宜迟。

  在巡视器技术人员的控制下,“玉兔”的左边
车轮保持不动,右边
车轮沿不合1方向打转,以此带起月壤,“刨”出一个坑。如许,本来过于左倾的“玉兔”,向右倾斜了大约3度,餍足了休眠要求。“刨坑”的这个方法,技术人员已在地面进行过充分的实验验证。

  目前,“玉兔”已成功休眠,若是它顺利渡过月夜,大约会在1月11日被叫醒,那时月球车将进入正式的月面事情阶段。(江雪莹 姚天宇)

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